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       9月9日23時(shí)40分許，四臺(tái)全自動(dòng)混動(dòng)輪胎式龍門(mén)吊歷時(shí)13小時(shí)完成卸船工作，抵達(dá)公司7D場(chǎng)地。

（圖為龍門(mén)吊抵港時(shí)場(chǎng)景）

       該批次四臺(tái)全自動(dòng)混動(dòng)龍門(mén)吊摒棄了傳統(tǒng)駕駛室，整機(jī)采用毫米波和5.8G無(wú)線通訊，大車(chē)行走采用DGPS、視覺(jué)糾偏、大疆3D雷達(dá)防撞“三合一”控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)龍門(mén)吊自動(dòng)化作業(yè)。同時(shí)，大車(chē)車(chē)輪采用實(shí)心輪胎，提高整機(jī)承載能力和抗搖擺穩(wěn)定性能。起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)采用了振華重工全新推出的新八繩MAX系統(tǒng)，提高輪胎龍門(mén)吊的自動(dòng)化操控性能。

       屆時(shí)調(diào)試投用后，只需控制中心發(fā)出作業(yè)指令，龍門(mén)吊即可自動(dòng)完成全流程作業(yè)，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。全自動(dòng)龍門(mén)吊是公司傳統(tǒng)碼頭打造智慧碼頭新標(biāo)桿的又一嘗試，對(duì)積累自動(dòng)化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、推動(dòng)智慧碼頭建設(shè)具有重要意義，為集團(tuán)打造世界一流智慧港口貢獻(xiàn)“北極星”力量。

       目前，鐵路北侖港站六股道已實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化作業(yè)，四股道3臺(tái)龍門(mén)吊自動(dòng)化調(diào)試正有序推進(jìn)中。后續(xù)，兩批次4臺(tái)橋吊也將陸續(xù)抵港，屆時(shí)公司龍門(mén)吊數(shù)量由69臺(tái)提升至73臺(tái)，橋吊數(shù)量由22臺(tái)躍升至26臺(tái)，有效提升公司整體作業(yè)能力。

素材提供｜胡松虎 周方圓

編輯｜盧小洲

對(duì)校｜夏曉偉

審核｜黃英紅

來(lái)源：公眾號(hào)《北極星安全島》

原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/DHgj14Yd9HmIXPZohZMk9Q